山特蓄电池妥协的品质是山特成为市场基础。作为较早进入中国市场的知名UPS厂商，山特公司已通过ISO9000国际质量标准认证和ISO14000环境管理体系认证，产品通过泰尔认证、国家广电总局入网认证等多项行业认证。

不断创新的技术是山特追求的目标。设立于深圳的电源研发中心，有世界水准的研发条件，拥有500多位研发人员，其中80％具有本科以上的学历，10％具有技术职称。强大的研发能力，保证了山特产品的先进性和创新性，并能不断推出更具市场竞争力的机种，满足用户对UPS高可靠性和高智能化的需求。

目前，山特掌握规模生产高高功率密度大功率UPS的核心技术。山特还是率先将IGBT功率元件及高频PWM技术引入UPS行业的厂商。这些技术的应用，从根本上提升了UPS的性能和稳定度。

规范高效的服务是山特的核心竞争力。山特一直把建立规范化的服务体系，为客户提供及时、高效的技术支持保障作为重点，在深圳设立了客户服务中心，全国分布有33个直属服务站、84家服务网点。200多名通过专业培训的技术工程师，正时刻准备响应客户的需求。

特约经销是山特在中国的主要销售模式，全国现已有近百家特约经销商。强强联手，是共同发展的根本。

山特公司进入中国三十多年，凭借雄厚的技术研发实力，可靠的产品品质，完备、快捷、高效的售后服务体系，得到了国内各行业用户的一致肯定，产品已广泛应用于政府、金融、电信、电力、交通、科研院所、制造业及军队等行业，数以千万的用户正在依靠山特UPS为其设备提供安全、可靠的电源环境。
产品介绍：
山 特电子(深圳)有限公司针对UPS行业应用需求，特别推出了城堡C12V系列阀控式铅酸蓄电池。城堡C12V系列电池产品采用先进的技术和生产工艺，在产 品设计、技术指标和工艺控制上更加侧重于与UPS的兼容匹配和系统优化：与同等型号电池对比，山特城堡C12V系列电池可以提供更长的浮充寿命和更强劲的 放电特性，更适合UPS应用，是UPS备用电池领域的优势产品。

应用领域：
UPS不间断电源、通讯系统、安防备用电源、医疗仪器设备等领域

产品特点：

长寿命设计
采用先进的板栅制造工艺，板栅耐腐蚀能力大幅提高，电池设计浮充寿命长达10年以上

高倍率放电性能好，容量足
采用前沿的极板设计及端子设计，辅以先进配方和焊接工艺，在保证容量的同时，提高了电池的高功率放电性能

安全性高
采用符合UL 94-V0 的阻燃材质电池壳体、盖体设计，使用更安心

自放电率低
20℃室温下，静置28天，电池自放电率小于2%，高于行业标准要求

一致性高
采用自动化生产工艺，生产效率高，极板及电池一致性性能好，更适用于UPS 多节串联应用

与UPS 兼容匹配性高
在产品设计上更加侧重与UPS的兼容匹配及系统成本优化，实现与UPS 的完美结合

安装维护方便
采用统一的嵌入式端子设计，电池过大电流性能好，安装维护简单方便

怎样维护山特蓄电池
1：山特蓄电池在使用过程中 ,水分蒸发及充电时水的电解均会使液面降低 ,因此夏季每隔 5～6天 ,冬季每隔10～15天应检查一次液面高度 ,并按需要加蒸馏水。除因泄漏造成的液面降低外 ,不允许添加电解液 ,否则电解液比重将高于1.300,以致缩短蓄电池的使用寿命。蓄电池液面应高出极板15ｍｍ ,液面过高易外溢 ,腐蚀周围零件 ,还有可能使正、负极桩导通 ,引起自行放电 ;液面过低 ,极板上部容易露出液面,不但会使蓄电池容量降低 ,而且外露的极板会很快硫化。
2：.使用中的山特蓄电池因工作状况不同 ,常有充电不足现象(尤其是短途车辆)。出现下列情况之一时应进行补充充电
:①电解液比重降至 1.200以下 ;
②冬季放电超过 25%;
③夏季放电超过 50%
;④灯光暗淡 ;
⑤起动无力。补充充电分两个阶段进行。一阶段以额定容量1/10的电流充电 ,到单格电压为2.4Ｖ ,电解液开始放出气泡为止 ,一般需10～11ｈ。第二段将电流减半直至充足为止 ,一般需 3～5ｈ。如果电解液比重不合规定 ,应予以调整 ,其方法与初充电相同。　在技术发展和政策扶持双重风口之下，三元电池面临爆发式增长的窗口，市场渗透率提升空间巨大。从短期而言，三元电池有望翻番，机构预测，2016年三元电池需求量有望从2015年的4.4GWh翻番至9.5GWh；从长期而言，三元电池存在10倍增长空间，2020年三元电池需求量可达55.4GWh（含客车）或50.5GWh（不含客车），对比2015年增长11.6倍或10.5倍。

山特蓄电池某研究院的预计则更为乐观，其预计2016年动力电池需求量32GWh，三元电池的需求量将达到12.5GWh，同比增幅超过200%，乐观估计，2020年三元电池需求量有望达到90GWh，对比2015年增长超过20倍。

2016年“两会”期间，工信部部长苗圩强调，新能源汽车有两大瓶颈，其中之一便是产品端，要集中攻克以动力电池为代表的产品性能、可靠性、续航里程、寿命等难题。这几大难题中，三元锂电池与磷酸铁锂电池各有优劣，前者产品性能、续航里程优势突出，而后者在可靠性和长循环性上优势突出。

事实上，“里程焦虑”正是困扰新能源汽车发展的主要瓶颈，充电设施的不完善以及充电速度慢等问题使得人们对于新能源汽车的“里程焦虑”十分突出。

据统计，对家庭一辆车来讲，续航里程要达到320公里才能满足日常的使用需求。在当前的锂电池性能条件下，达到这个续航里程的电动车的成本会非常高，是难以大规模推广的。

为了兼顾性价比的问题，当前主流的新能源汽车续航里程都在200公里上下，随着推广的逐步深入，不断满足大部分消费者的需求，续航里程的不断提高就成为新能源汽车发展的必然要求。

提高续航里程无外乎加装更多电池和提高单位电池能量密度两种路径，显然提高单位电池的能量密度是更加可持续性的道路，这其中正极材料是决定锂电池能量密度为主要的因素。

按照正极材料的不同，锂离子电池可分为钴酸锂（LCO）、磷酸铁锂（LFP）、锰酸锂（LMO）、三元材料四种电池路线，而三元电池的全称应该是三元材料锂电池，正式名称应为镍钴锰酸锂（NCM）和镍钴铝酸锂（NCA）。

从技术发展来看，一代正极材料为钴酸锂，由于含有钴元素，成本高不适合用做动力电池，因此主要用于消费电子，而且其能量密度开发已接近极限。

包括LMO、NCA和NCM以及LFP等在内的为第二代正极材料，均可作为动力电池正极材料，从发展趋势上看，NCM材料和LFP材料的能量密度较高，前者则更胜一筹。

其中，NCM三元材料中的镍、钴、锰三种材料的比例并不是固定，而是可以进行调节的。NCM三种元素中，镍元素是活性元素，镍元素的占比越高，电池的能量密度越大，而稳定性相对会下降，对电池工艺提出更多的要求。

动力电池的评价需要综合考虑安全、成本、寿命、功率性能、低温性能、倍率性能等多个因素，三元材料的动力电池由于兼具镍、钴、锰(或铝)三种元素的特性，具有比容量高、循环性能好、成本低等优点，在四大正极材料体系中综合性能表现好。

首先，能量密度高，振实密度高。三元电池能量密度超过200Wh/kg，而磷酸铁锂电池的能量密度仅有130-150Wh/g，三元电池的能量密度相对其他体系有较大优势，而且还有进一步提高的空间。不过，三元材料电池在继承高能量密度优势的同时，山特蓄电池也预示着它更容易发生爆炸。